昔日独角兽滴滴出行,为何今日掉队了?

近日,滴滴出行总裁柳青在今日头条发布了一条动态消息,柳青写道:用食物来缓解焦虑。配图是在家办公的柳青做的一碗面条。自滴滴出行成立数年来,一度处于“烧钱”亏损的状态。从柳青这条动态来看,新冠疫情的爆发,无疑又给身处困境履薄冰的滴滴一记重锤。

随着新型冠状病毒在全国蔓延后,几乎所有的交通枢纽都停摆。市民出行受到限制,导致出行需求紧缩,网约车的订单量也面临着断崖式的下降。对于出行行业来说,无论是司机师傅、出行平台还是行业上下游伙伴,行业正经历着一场可能从未有过的困难。

疫情大考面前 滴滴跑腿不掉队?

和大多数大公司一样,在疫情爆发蔓延后。1月21日,滴滴出行第一时间启动应急预案,加强值守,全力做好应急保障工作。随后滴滴相继暂停了武汉网约车运营,在多地成立社区保障队和医疗保障队支援疫情,在106座城市开设司机防疫站,上线滴滴顺路同事,投入1亿元为滴滴网约车持续安装防护膜预防飞沫传播等措施。滴滴在援助疫情上众多众多举措,一度引发关注。

最近一段时间,随着复工潮来临,一边是滴滴积极地应对疫情,一边为自己的主营出行业务恢复而焦虑。除此之外,近期为了不囿于现实市民出行缓慢回升的状况,滴滴上线跑腿服务,以求缓解时下的内外交困状态。这是滴滴第二次进军本地生活服务,早在2018年滴滴就尝试开辟外卖业务,在饿了么和美团外卖的狙杀下,“烧光”10位数资金之后草草收场。

现阶段因受疫情影响滴滴主营业务量大幅下滑,许多的滴滴司机和代驾司机面临着“无活可接”的局面,部分司机为了生存自己开始了兼职送外卖、送快递的工作。滴滴所推出的“跑腿”和其主营业务强关联。受疫情影响,一方面,网约车、代驾等业务受到较大的冲击,需求下降;另一方面,“跑腿”需求却呈上升趋势。对于滴滴而言,这的确是一个不错的选择。

但是从滴滴上线跑腿业务的出发点,一度被业内质疑对标美团,接下来可能又将是新一轮的补贴大战。美团届时已经成为本地生活服务头部企业,面对半路杀出的“滴滴跑腿”相信不会轻易任其发展。从用户市场分析,当前美团的本地生活服务的生态早已建立成熟,滴滴想要撼动其地位并非易事。

除了美团,像京东、苏宁等电商巨头也大力布局了跑腿业务,还有像UU跑腿、闪送等创业公司早已瓜分完本地服务的大部分市场。

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